NCC vs Trafikverket – turerna bakom miljardtvisten

NCC och Trafikverket har slagits öppet i ett minst sagt infekterat bråk över Korsvägen-entreprenaden i Västlänken. Här är alla turerna som ledde till att jättarna nu riktar miljardkrav mot varandra.

Trafikverket och NCC har varit i öppen strid om entreprenaden Korsvägen i Västlänken. Vi har sammanställt turerna som lett fram till att parterna nu riktar miljardkrav mot varandra.

Det hela började sommaren 2024, när Trafikverket meddelade att man identifierat stora slutkostnadsavvikelser i fem entreprenadkontrakt. Det ledde till intensifierade granskningar och extra revisioner.

I oktober samma år valde myndigheten att skicka ut ett varningsbrev till WLC-konsortiet, som leds av NCC, gällande Korsvägen. WLC krävde mer betalt, annars skulle projektet bli klart först 2034. Något som Trafikverket sade blankt nej till.

De menade att 2030 redan var en omfattande försening, då den ursprungliga tidsplanen var att allt skulle vara klart till 2026.

Men det var i början av september i år som striden blossade upp på allvar. Då riktade Trafikverket ett återkrav i miljardklassen mot NCC. Man beslutade även att hålla inne med betalningar, som säkerhet mot entreprenören. Det samtidigt som man anklagade byggjätten för systematiska brister och höga påslag i flera led.

“Känner oss lurade”

NCC i sin tur svarade med att kalla Trafikverkets utspel för oförskämt med inte så väl dolda hot. Dessutom säger man att myndigheten har helt fel och kommer med ogrundade påståenden.

Den 18 september kom till slut beskedet att Trafikverket hade fått nog. Myndigheten hävde avtalet för entreprenaden och sparkade ut NCC från Korsvägen.

– När vi ser kostnadsökningar på nästan 400 procent, känner vi oss lurade, sa Patrick Guné, chef för Stora projekt på Trafikverket, i samband med beskedet.

Det här föll naturligtvis inte i god jord hos NCC, som valde att bestrida hävningen. Man hotade även med att inleda en utdragen juridisk process mot myndigheten

 – Med det här försöket att skyla sina egna tillkortakommanden illustrerar Trafikverket sin oförmåga att driva stora samverkansprojekt, sa Kenneth Nilsson, affärsområdeschef NCC Infrastructure.

Arbetare på platsen, som spenderat lång tid på bygget av Korsvägen, berättade också om hur flera grät öppet efter att ha blivit utslängda från platsen.

De tog över efter NCC

När WLC/NCC hade lämnat byggarbetsplatsen sattes flera delar på paus. Flera arbeten pågick dock fortsatt parallellt med upphandling av kritiska entreprenader och projektering.

Den 8 oktober fick man två entreprenörer på plats för ”kritiska arbeten”. Det handlar om Züblin och norska Veidekke. De sistnämnda hade även tidigare tagit över en kritisk entreprenad i Haga-etappen i Västlänken, där AGN Haga-konsortiet sparkats ut av Trafikverket.

Kräver miljarder

Den 19 november eskalerade bråket när Trafikverket meddelade att man väljer att stämma NCC på totalt 1,35 miljarder kronor. Det, menade NCC, saknar helt koppling till verkligheten.

Den 17 december gjorde man också slag i saken och riktade ett eget miljardkrav mot Trafikverket. Det samtidigt som man förbereder en stämningsansökan.

– Trafikverkets hävning är ett allvarligt avtalsbrott och vi riktar nu krav som sammantaget kommer uppgå till miljardbelopp. Förutsättningarna för projektet har förändrats i grunden. Det är i sig inget konstigt. Men vad som är ovanligt är verkets ovilja att hantera dem, sa Kenneth Nilsson, affärsområdeschef NCC Infrastructure.