Nya bron blir försenad

Trafikverket ska uppföra en unik landbro för Norrbotniabanan söder om Skellefteå. Men projektet kommer både ta längre tid och kosta mer än först planerat. Anledningen är att byggarbetet för bron måste pausas varje år under häckningsperioden för den vitryggiga hackspetten, enligt miljötillståndet.

– Vi hade planerat för en byggtid på 1,5 till 2 år för bron. Men på grund av villkoren i domen förlängs byggtiden till ungefär tre år. Målsättningen var att vi skulle starta bygget av bron i höst, men nu skjuter vi på byggstarten till hösten 2027, säger Helena Westberg, produktionschef vid Norrbotniabanan.

Exakt hur stor kostnadspåverkan detta medför är dock för tidigt att säga, enligt myndigheten.

– Vi har valt att acceptera domen och inte överklaga den, eftersom det ger oss tydliga förutsättningar att planera efter. Att överklaga hade inneburit en osäker tidplan, säger Helena Westberg, produktionschef vid Norrbotniabanan.

Dessutom bedömer man att den övergripande tidplanen för Norrbotniabanan mellan Umeå och Skellefteå kommer att kunna hållas.

Samtidigt planerar man om arbetet, så att entreprenören kan fortsätta med mark- och broarbeten på andra delar av sträckan i Innervik när brobygget sätts på paus.

Blir först i Sverige

Den nya landbron, som får namnet Tjärnbäcksbron, kommer att mäta ståtliga 480 meter och byggs i standardiserade sektioner. En vanlig byggmetod internationellt, men det blir den första i sitt slag i Sverige.

– Bron byggs med fler brostöd, vilket ger en slankare konstruktion och ett lägre klimatavtryck. Samma koncept planeras att användas på fler platser längs Norrbotniabanan norr om Skellefteå, säger Helena Westberg.

• Mer läsning: Framtidens järnväg tar form i Norrland