Vill ha nytt nödavtal – efter kaoset

MTR gav upp i förtid som pendeltågsoperatör under våren 2024. Då fick SJ förtroendet av SL via ett nödavtal istället.

Då nuvarande avtal går ut i mars 2026 vill SL förlänga det med två år, rapporterar Mitt i.

Valmöjligheterna är också få eftersom upphandlingen av pendeltågstrafiken från tidigare i år tvingades avbrytas, då alla anbudsgivare utom en hoppade av.

SJ i sin tur tackade nej till att lägga ett eget bud, på grund av de ekonomiska risker det skulle medföra.

Under gällande nödavtal får SJ betalt för den faktiska driften och vad det kostar att jobba ifatt underhållet. Något som inneburit att priset för skattebetalarna ökat mellan 500 miljoner och en 1 miljard kronor jämfört med MTR-tiden.

Möts av hård kritik

SL:s önskan om att förlänga avtalet möts också av kritik från oppositionspartierna.

– När pendeltågstrafiken skriker efter långsiktiga lösningar väljer styret i stället att skjuta frågan på framtiden. Hur länge kan man fortsätta att teckna nya nödavtal istället för att ta ansvar för pendeltågstrafiken? Varje nytt nödavtal är ett kvitto på bristande styrning, säger Samuel Stephan (SD) till Mitt i.

– Trafikregionrådet Anton Fendert (MP) vill inte svara på kritiken under pågående process.

Men eftersom nödavtalet går ut måste vi se över alternativen. Vår prioritering är att skapa en så bra lösning som möjligt för resenärerna och de anställda, säger han.