Här anläggs 14 kilometer lång tunnel

Emilia Granberg

0

Utöver att reningsverket får fördubblad kapacitet med hjälp av ny membranteknik kommer även Sicklaanläggningen byggas ut, Bromma reningsverk läggas ner, och 30 – 90 meter under marken anläggs en ny 1,4 mil lång avloppstunnel. 2029 väntas hela projektet vara färdigställt.

Tunneln ska möjliggöra att avloppsvattnet som släpps ut i Östersjön blir renare då det framtida avloppsvattnet kommer renas med en ny teknik i Henriksdals reningsverk. Den nya tekniken ska bland annat innebära mindre kväve, fosfor och mikroplaster i det renade avloppsvattnet.

Den första sprängningen för nya avloppstunneln genomfördes i maj 2020 och sedan dess har arbetet flutit på med tunneldrivning. YIT och Veidekke är entreprenörer i projektet.

– Nu arbetar vi med att spränga ut den nya avloppstunneln och hittills har vi kommit drygt halvvägs, uppdaterar Tomas Hård, projektledare för avloppstunneln vid Stockholm Vatten och Avfall.

När reningen förbättras ska påverkan på både Östersjön och Mälaren minskas, och utöver att själva reningen förbättras ska tunneln även säkra behovet av en ökad kapacitet när befolkningen ökar.

Tas i drift 2026

Samtidigt har målet varit att bygga en tunnel som påverkar de kringboende så lite som möjligt under byggtiden. Därför har aktörerna valt att i största möjliga mån anlägga tunneln under stadens egen mark och befintliga tunnlar. Det har också tagits stor hänsyn till geologiska förutsättningar då det ansetts bättre att bygga tunnel i berg än i lera.

Vilka är projektets största utmaningar?

– De största utmaningarna i stora projekt är att hålla tidsplaner och budgetar. En aktiv projekt- och byggledning samt systematisk uppföljning är av stor vikt, likaså att jobba systematiskt, svarar Tomas Hård.

Med tunneldrivningen i gång är så gott som alla delar av Stockholms framtida avloppsrening påbörjade och 2029 väntas hela projektet vara färdigställt. 2026 väntas avloppstunneln tas i drift och det är först då som reningsverket i Bromma kommer börja läggas ner.