Kostnaden skenar i jättebygget

Den ursprungliga budgeten hade redan spårat ur. Men nu söker man ytterligare EU-miljarder i stöd till stora järnvägsbygget för att ta projektet framåt.

Rail Baltica har lämnat in en ansökan om 3,9 miljarder kronor ur EU:s fond Connecting Europe Facility för att finansiera bygget av järnvägen genom Estland, Lettland och Litauen under perioden 2027–2030, rapporterar GCR.

Pengarna ska gå till byggnation, energi- och signalsystem samt markförvärv i de tre baltiska staterna.

I Estland finansieras bland annat en ny järnvägssträcka inklusive broar, viadukter och viltpassager samt en järnvägsbro i Pärnu. Lettland använder medlen för att driva pågående bygge mot den litauiska gränsen vidare. I Litauen går pengarna till elinfrastruktur för den framtida järnvägsdriften.

EU har hittills bidragit med cirka 49 miljarder kronor till Rail Baltica genom tolv olika bidragsavtal. Senast i juli 2025 bidrog man med 3,2 miljarder kronor.

Projektet har slitit med minst sagt skenande kostnader. Den 870 kilometer långa sträckan beräknades 2017 kosta 63,5 miljarder kronor. I juni 2024 hade den prognosen mångdubblats till mellan 208 och 274 miljarder kronor, mer än en fyrdubbling.

Bygget av den nya stambanan sker i etapper. Ursprungligen skulle allt vara klart till 2030, men så kommer det alltså inte att bli.

Har fått kritik

De rusande kostnaderna och omfattande förseningarna har även fått kritik från den Europeiska revisionsrätten.

De vänder sig framför allt mot bristande samordning mellan medlemsländer, svag EU-tillsyn och otillräcklig projektering.

• Mer läsning: Klart: Sweco får uppdrag i Baltikums största infraprojekt