Trafikverket om hävningen: “Kostnader skenar”

Myndigheten har nu rivit två avtal i jättebygget. Nu ser man över upphandlingsformer och hur många led underentreprenörer som får finnas.

Under torsdagen kom beskedet att Trafikverket bryter med WLC i entreprenaden Korsvägen i Västlänken.

WLC i sin tur, där NCC ingår, avfärdade myndighetens kritik, berättade att de kommer att bestrida hävningen och säger att Trafikverket försöker dölja sina egna brister.

Parterna har under processen varit djupt oeniga om vad som egentligen gäller. Dialog har pågått, men inte lett någonstans enligt Trafikverket.

De menar att måttet nu är rågat efter flera år av stora kostnadsökningar, förseningar och konflikter.

– Vi har under de senaste åren haft dialog och ett stort antal möten på högsta nivå med NCC, så sent som i förra veckan och även under den här veckan, säger Linda Skanser, kommunikationschef på Trafikverket, till Branschaktuellt.

Vill inte kännas vid kritik

I och med hävningen av Korsvägen har Trafikverket nu rivit avtalet för två entreprenader i Västlänken. Något som utifrån sett ser ut som ett stort misslyckande för myndigheten och deras processer.

Men de vill inte svara på frågan vilket ansvar de själva har i detta. I stället fortsätter man att gå till angrepp mot entreprenören i det här fallet, alltså WLC.

De upprepar att man inte kan acceptera systematiska brister, där skattemedel inte hanteras på ett ansvarsfullt sätt.

– Leverantören i den här typen av entreprenadkontrakt har en så kallad omsorgsplikt och ska säkra den bästa ekonomiska och tekniska lösningen för beställaren, det vill säga Trafikverket. I detta fall har NCC återkommande visat att deras kostnadsprognoser skenar, samt stora förseningar, säger Linda Skanser.

“Ser allvarliga brister”

Hon nämner också återigen en av de stora tvistefrågorna. Nämligen de upphandlingar där Trafikverket menar att NCC gynnat sig själva.

– Vi ser även att det är allvarliga brister in inköpsarbetet där NCC handlat upp via egna bolag i sitt konsortium. De har även gjort påslag på påslag i flera led. I ett exempel runt upphandling av stål så har påslaget på 12 procent de facto inneburit en prishöjning med 44 procent.

Vad vidtar ni för åtgärder för att det här inte ska ske igen?

– Vi måste sätta ner foten och kan aldrig acceptera oegentligheter och har idag hävt kontraktet i Korsvägen. Vi arbetar även med interna förbättringar inom Trafikverket och har stärkt rutiner och processer för uppföljning. Skattemedel måste hanteras på ett ansvarsfullt sätt.

I båda fallen är det konsortier som sparkats ut. Kan det bli aktuellt att inte upphandla entreprenörer som verkar i den formen?

– Vi ser över upphandlingsformer och även hur många led underentreprenörer som finns, säger Linda Skanser.

Vad gäller återkraven på totalt 7,5 miljoner kronor mot WLC berättar hon att det pågår ett arbete kring dessa. De kan även komma att ändras framgent.