Samrådsprocess under hösten – för tunnelbanans gula linje

Men för att tunnelbanan ska kunna byggas ut till Älvsjö behövs däremot en ny depå för tågen. Än är det inte klart vart den ska ligga och sedan mitten av september pågår samråd om vad den ska byggas. Samrådet pågår till den 18 oktober. Enligt Region Stockholm behöver depån ligga nära den nya gula linjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö för att tågen enkelt ska kunna tas ut i trafik.

– De alternativ vi tittar på ligger i industriområden i Västberga och i Älvsjö. Det finns fördelar och nackdelar med alla alternativen och det är viktigt för oss att få inspel från de som bor eller jobbar i närheten, säger Henric Sandborg, projektledare för depåplaceringen på gula linjen.

Vidare pågår arbetet med hur tunnelbanan ska utformas och hur bygget ska genomföras. I slutet av året kommer ett samråd för att berätta om arbetet så långt, vart och hur tunnelbanan kan byggas med stationslägen, tillfälliga ytor, byggmetod och miljöpåverkan.

Förutom vid Fridhemsplan och Älvsjö kommer tunnelbanans gula linje att stanna vid Liljeholmen, Årstaberg, Årstafältet och Östberga.

Hissar i stället för rulltrappor

De nya plattformarna för Blåa linjen, vid både station Sofia och Gullmarsplan, kommer att ligga så djupt att resenärerna når dem med stora, snabba hissar i stället för rulltrappor.
I början av september blev arbetet med det större hålet vid station Sofia, som är 3,5 meter i diameter, färdigt. Schaktets fulla bredd kommer bli 19 meter, och djupet 86 meter när det är färdigt.

Vid Gullmarsplan är borrningen av det mindre hålet, som också är 3,5 meter, färdigt och man har även sprängt ut schaktet både uppifrån och nedifrån. Schaktet är 50 meter djupt och hålet har en omkrets på 64 meter där den längsta sidan är cirka 20 meter bred.