Norrbotniabanan: Beslutet kritiseras

Anna Broberg

0

– Det här innebär att vi satsar framåt med en lösning som tryggar gods- och persontransporter året runt och banar väg för den gröna omställningen. Med den här lösningen kan vi säkerställa riksintressena och uppnå de transportpolitiska målen. Vi kommer kunna bygga ett tillförlitligt och robust transportsystem, där vi halverar restiderna och säkerställer persontrafiken och transporter för industri och sjöfart, säger Helena Eriksson, regional direktör, Norra regionen skriver Trafikverket på sin hemsida.

Därmed avförs östra korridoren från fortsatt utredning.

– Resultaten visar att den östra korridoren med en öppningsbar bro vid Hamnholmen inte uppfyller kraven för ett robust och långsiktigt hållbart transportsystem för varken järnväg eller sjöfart. Det är också helt oberoende av kostnadsbilden, säger Urban Eriksson, åtgärdsansvarig för Norrbotniabanan.

Satsar på sjöfart och framför flyget

Swedavia skriver i en kommentar att de är besvikna på beslutet.
Beskedet innebär en förlorad möjlighet att knyta ihop flyget med järnvägen i regionen. Sverige behöver mer intermodalitet mellan trafikslag och därför är det här beskedet mycket olyckligt.  

– En del av svaren förespråkar den östliga korridoren med hänvisning till samspelet mellan trafikslagen om man kunde passera Kallax flygplats och dessutom ha en genomgångslösning i Luleå. Jag kan bara konstatera att vi ser nyttorna, men det förutsätter ju i så fall att transportsystemet fungerar så som man har tänkt – att det är pålitligt och att vi inte behöver ställa in trafik, säger Urban Eriksson och tillägger:

– Vi har också fått remissvar från bland annat Sjöfartsverket och Försvarsmakten som stödjer vår analys av den kompromiss som skulle krävas mellan sjöfart och tågtrafik. En fungerande sjöfart är en avgörande förutsättning för den gröna omställningen, och det är viktigt att vi säkerställer sjöfartens behov.

Nästa steg är nu att ta fram järnvägsplaner.

Läs mer:

Får gemensamt uppdrag på Norrbotniabanan