Arbetet med Västlänken är ”på banan”

Västlänken får därmed den första av sina tre underjordiska stationer öppnad. Och det som en säckstation i december 2026.

Under de centrala delarna av Göteborg pågår febril aktivitet. Här bygger man Västlänken, en åtta kilometer lång järnväg för både pendeltåg och regiontåg.

Drygt sex kilometer av Västlänken ska gå genom tunnlar under staden med möjlighet till att hoppa på och stiga av vid någon av de underjordiska stationerna vid Korsvägen, Haga och Göteborgs central.

Hela Västlänken ska stå klar år 2030. Redan om några månader öppnar den första stationen, den vid Göteborgs central. Att stationen öppnar som en säckstation innebär att tågen kan köra in och sedan vända.

Den nya underjordiska stationen får fyra spår, två långa plattformar och tre uppgångar med sammanlagt fyra entréer. Uppgången i öst leder till nya kontorshuset Park Central och den mittersta och största uppgången leder till det nya stationshuset Grand Central – med direkt anslutning till Nils Ericson-terminalen och befintliga Centralstationen. Den västra uppgången får två entréer där en ansluter till Nordstan och en till nya kontorshuset Noon.

”På banan”

Västlänken har flera deletapper. Säckstationen ingår i steg ett där deletapperna Olskroken, Centralen och Kvarnberget ska kopplas samman.

– Vi är på banan vad gäller steg ett och färdigställandet av säckstationen, berättar Bo Larsson, projektchef för Västlänken och fortsätter:

– Olskroken är färdigställd och överlämnad till underhåll. Den är driftsatt. På Centralen håller NCC på att åtgärda besiktningsanmärkningar och så arbetar vi med att testa anläggningen så vi ser att vi kan koppla ihop den och säkerställa att vi kan öppna för trafik i december. Samtidigt fortsätter stadsutvecklingen i hela Centralenområdet. Kvarnberget har vi också lämnat över. Sedan arbetar vi vidare i Haga och Korsvägen.

Deletapp Haga är i sin tur indelad i fyra olika delar.

– I Haga sker produktion i Stora Hamnkanalen, ett kontrakt som Veidekke har. De har även Otterhällan som är en bergtunnel och i Rosenlund arbetar Peab med den stora stationen vid kanalen. Vasastaden byggs av Implenia, säger han.

I september bröts kontraktet för Korsvägen med WLC.

– Det kritiska arbetet vid Korsvägen arbetar Veidekke med och vid Liseberg arbetar Züblin. Vi håller på att ta fram nya kontrakt för dem som ska färdigställa Korsvägen, säger Bo Larsson.