Nya spårvägen får finansiering - även vid försening

Den nya spårvägen i Uppsala ska stå klar 2029. Men projektet har inte alltid gått som på räls och frågan har varit vad som händer med de ekonomiska förutsättningarna om tidsplanen spricker.

Det har man delvis svaret på nu. Trafikverket har nämligen beviljat Uppsala kommuns och Region Uppsalas ansökan om att förlänga sluttidpunkten i stadsmiljöavtalet. Istället för år 2029 är det nu 2032 som gäller.

Det innebär att tiden för utbetalning av den statliga medfinansieringen förlängs.

– Vi välkomnar Trafikverkets beslut. Det klargör förutsättningar för den statliga medfinansieringen och bidrar till framdriften av projektet. Samtidigt fortsätter arbetet i projektet i stabil takt, där förberedelserna inför genomförandet drivs vidare, säger Joacim Öhman, projektchef på Uppsala spårväg.

Kan andas ut

Både kommunen och regionen kan således dra en lättnadens suck. Den nya spårvägen är nämligen beroende av flera detaljplaner, tillstånd och dispenser som nu är under prövning. Då handläggningstiderna är svåra att förutse, kan man heller inte vara säkra på att den nuvarande tidsplanen håller.

Ett exempel på en av de pågående processerna är den kring spårvägsbron över Fyrisån.

Så skulle man inte ha byggt färdigt till 2029 har man nu alltså fått garantier på att den statliga medfinansieringen kan rulla in i ytterligare tre år, vid behov.

Enligt de senaste prognoserna kommer den nya spårvägen att kosta drygt 12 miljarder kronor, varav staten står för 3 miljarder.