Nya tunnelbanan först med ny borrteknik

Över en miljon människor stiger på Stockholms tunnelbana – varje dag. I takt med att fler flyttar till huvudstaden behöver bostäder byggas och tunnelbanan utökas. “Nya tunnelbanan är ett stort projekt där vi har möjlighet att vara lite innovativa och driva utveckling för byggbranschen framåt”, säger Hanna Nahlin, projektledare för utbyggnaden av tunnelbanan i Solna.

Nya tunnelbanan är en satsning av staten, Region Stockholm, Järfälla och Nacka kommun, Solna och Stockholm stad som beräknas kosta runt 54 miljarder kronor.

I de kommuner nya tunnelbanan når ska 130 500 bostäder byggas. Nya tunnelbanan innebär tre mil nya spår och 18 nya stationer. På nya stationen Södra Hagalund har dock en ny metod av raiseborrning använts.

– Det unika här är att vi har raiseborrat i 27 graders lutning. Det är första gången någonsin i världen, säger projektledaren Hanna Nahlin.

Vanlig metod på nytt sätt

Själva metoden raiseborrning är ganska vanlig där först ett mindre pilothål borras – i detta fall från ytan till tunneln. Därefter byts borrhuvudet ut mot ett större, som dras uppåt med rotation via pilothålet. Borrkronan som användes i projektet hade en diameter på drygt fem meter. Vanligtvis är det dock förenat med stora risker för arbetsmiljön att bygga sneda schakt.

– Tack vare att man redan haft ett hål hela vägen upp har processen att borra och spränga blivit enklare med mindre risker. Nya tunnelbanan är ett stort projekt där vi har möjlighet att vara lite innovativa och driva utveckling för byggbranschen framåt. Med den här metoden effektiviserar vi uttaget av långa, sneda schakt och vi tror och hoppas att den kommer att bli vanligare framöver, säger Hanna Nahlin.