Slutspurt för Västlänkens Centralstation

Med slutbesiktning planerad till december intensifieras arbetet på Västlänkens Centralstation. Samtidigt är det full produktion på flera andra delsträckor efter att Haga-etappen delats upp i mindre entreprenader.

Med drygt ett år kvar till dess att Västlänkens station Centralen öppnar för trafik återstår en hel del arbete. Flera milstolpar kommer att nås under det kommande året och Johan Nyström, projektdirektör på NCC, berättar det återstår två viktiga delmål kvar: överlämningen av alla invändiga spår ytor lämnas över i slutet av juli 2025 och sedan slutbesiktningen i början av december.

– Vi kämpar väldigt hårt för att hålla den tidplanen vi arbetar efter. Det som återstår nu innan slutbesiktningen är bland annat stomkompletteringar, glaspartier, målning och ytskikt. Sedan har vi även installationsarbetena att färdigställa. Det kommer vara full fart resten av det här åren nu när vi går in på slutspurten, säger han och tillägger:

– Under åren vi stött på en hel del utmaningar, både med pandemi, kriget i Ukraina och när huthirebellerna stoppade leveranserna genom Suezkanalen så fick vi transportera rulltrapporna en annan väg som försenade leveransen med nästan en månad. Men vi har arbetat väldigt hårt och att vi följer vår tidplan beror på alla kollegors otroliga engagemang, drivkraft och vilja att finna lösningar.

I arbetet med Centralstationen har valet av betong varit en viktig del. NCC har valt en betong som minskar CO2-utsläppet med runt 45 procent.

– Tidigt i projektet, redan 2017, beslutade vi oss för att få ned cementhalten och få in mer slagg i betongen för att få en mindre värmeutveckling. De tekniska utmaningarna i projektet gjorde sedan att vi fick en väldigt bra klimatkompensation också. Det handlar om väldigt stora mängder betong och vi är väldigt nöjda med resultatet, säger Johan Nyström.

Full produktion i flera entreprenader

Med deletapp Haga har det varit problem för Trafikverket. Arbetet bedrevs under en längre tid som skyddsentreprenad innan etappen delades upp i flera entreprenader: Otterhällan, Rosenlund, Vasastan, Stora Hamnkanalen och installationsentreprenaden.

– Vid Otterhällan pågår produktionen tillsammans med Veidekke, i Vasastan har vi kontrakt med Implenia och i Rosenlund har Peab startat igång arbetet. Det är full produktion nu vid alla delar. Sedan har vi både Stora Hamnkanalen och installationsentreprenaden ute på marknaden, säger Bo Larsson och fortsätter:

– Rosenlund är den delen av Västlänken som ligger på kritisk linje och som styr färdigställandet av steg 2 som är färdigställandet av hela Västlänken. Utmaningen i Rosenlund är att vi måste säkerställa allt arbete som gjorts och att vi kommer kunna ansluta det till det vi ska bygga nu. Men det känns jättebra att vi är igång med produktionen igen efter allt som varit.

Olskroken snart i mål

Arbetet med Olskroken, som inte är en del av Västlänken, men som är en förutsättning för att den nya järnvägen ska kunna gå, är inne i slutskedet.

– Olslänken är en förutsättning för hela Västlänken. Vi räknar med att ha den sista slutbesiktningen vid Olskroken i september och därefter är vi klara, säger Bo Larsson.

Vid Korsvägen fortsätter arbetet med målet om att vara klara till 2030.

– Vid korsvägen ligger schaktarbetet vid Mölndalsån och Liseberg på kritisk linje mot färdigställandet. Men vi jobbar hårt med att få det färdigt. Sedan jobbar vi i Almedal där vi kommer komma upp mellan spåren på Västkustbanan. Just nu håller vi på att lägga spåren i sina slutliga lägen samtidigt som vi bygger klart Almedal. Vi siktar på att vara klara i slutet på augusti där, säger Bo Larsson.

Ett rosa, fiktivt, stenblock, stort som ett trevåningshus, står på Västlänkens järnvägsbro vid Olskroken i Göteborg. bLINK är ett verk av den internationellt verksamma konstnären Katharina Grosse, producerat och beställt av Statens konstråd och Trafikverket som en del av den konstnärliga gestaltningen av Västlänken.