COWI projekterar delsträcka av Ostlänken

Sträckan kommer bland annat att ha en åtta kilometer lång järnvägstunnel och en central del av uppdraget är att minimera projektets klimatavtryck. Uppdraget uppgår till cirka 275 miljoner kronor.

– Det är ett prestigeuppdrag för oss på COWI på flera sätt. Ostlänken är ett viktigt projekt som möjliggör smidigare och mer hållbara resor för många människor. Vår expertis används för att förverkliga ett stort infrastrukturprojekt på ett sätt som håller hög kvalitet och har ett så litet klimatavtryck som möjligt, säger Anders Wiktorson, VD för COWI Sverige.

Ostlänken är en dubbelspårig järnväg mellan Järna och Linköping, byggd för tåg som kan gå upp till 250 km/h. Delsträckan mellan Stavsjö-Loddby i Norrköpings kommun innehåller flera utmanande delar för COWI att detaljprojektera.

Den åtta kilometer långa tunneln under Kolmården kommer att bli Sveriges näst längsta järnvägstunnel när den är klar. Till den projekteras en lång servicetunnel, 19 tvärtunnlar och ett ventilationsschakt. Längs med delsträckan ingår dessutom 10 broar däribland en 760 meter lång landskapsbro över Nyköpingsbanan.

Kontrakt värt 275 miljoner

COWIs uppdrag är att utföra detaljprojektering och ta fram de handlingar som behövs för att handla upp entreprenör och därefter handlingar till byggnationen. Under byggskedet ska COWI även vara ett stöd till Trafikverket.

COWI utför uppdraget tillsammans med SYSTRA och Bjerking och totalt uppgår kontraktet till cirka 275 miljoner kronor under 10 års tid. Bygget av delsträckan planeras att inledas 2026. COWI har tidigare arbetat med endelsträcka av Ostlänken och vann i höstas uppdraget att leverera en järnvägsplan för en del av stambanan mellan Göteborg och Borås.