Testar elbilar som buffert för elnätet

Tranås Energi och Energikontor Norra Småland startar ett tvåårigt test där sex elbilar ska fungera som energilager för elnätet. Genom så kallad V2X-teknik kan fordonen både ladda och ladda ur sina batterier när elnätet behöver stöd.

Företaget har ersatt sex tjänstebilar med eldrivna alternativ som nu är utrustade med dubbelriktad laddning. Det innebär att batterierna kan ge tillbaka el till nätet vid höglast eller andra behov.

– När vi planerade för flera elfordon började vi fundera på om vi kunde nyttja dem på ett smart sätt. Det är mycket surr kring V2X i branschen och vi ville lära oss mer. Bilarna kan tillsammans göra stor nytta under kvällar och helger och ändå vara laddade för nästa arbetsdag, säger Sven Pålsgård, elnätschef på Tranås Energi.

Står stilla 75 procent av tiden

Fordonen används främst för att transportera montörer och utrustning. Resten av tiden, runt 125 timmar per vecka, står de parkerade.

Varje bil har ett batteri på 80 kWh och kan ladda eller ladda ur med 11 kW.

– Belastningen och komplexiteten ökar med mer lokal solel, vindkraft och elektrifiering. V2X kan lösa många av de utmaningar som elnätsföretagen står inför. Vi ser stor potential här, säger Erik Nymo, projektledare på Energikontor Norra Småland.

Kan elbilar kapa effekttoppar?

Under testet ska Tranås Energi pröva om elbilarna kan kapa effekttoppar, fungera som reservkraft vid avbrott, stötta spänningskvaliteten i nätet och delta på Svenska Kraftnäts stödtjänstmarknader.

Målet är att använda befintlig elnätskapacitet mer effektivt och minska behovet av dyr nätutbyggnad.