Historiskt genombrott i tunneln under Alperna

Historiskt genombrott skedde samtidigt i båda huvudtunnlarna på omkring 1 400 meters djup under Brennerpasset i Alperna. Det var det sista steget i bergschaktningen. Nästan samtidigt satte grävmaskiner utrustade med hammare igång i öst- och västtunnlarna på entreprenadsträckan H53 Pfons–Brenner. Inom ungefär en timme hade genombrottet skett i båda tunnelrören.

Med det blev de österrikiska schaktningsarbetena på entreprenadsträckan H53 Pfons–Brenner knutna samman med de färdigställda huvudtunnlarna på den italienska sträckan H61 “Mules 2–3”. Därmed blir två byggarbetsplatser till en och densamma.

– Idag är ännu en historisk dag för projektet. Att tre tunnlar nu binder samman Italien och Österrike genom Brenner Base Tunnel är en stor källa till stolthet för hela BBT-teamet, som arbetar outtröttligt på båda sidor om gränsen mot ett gemensamt mål, säger Alessandro Marottoli, projektledare för entreprenadsträckan H61 Mules.

Två olika schaktningsmetoder

Projektet har använt två olika schaktningsmetoder. På den italienska sidan använde man sig av tunnelborrmaskinerna Virginia och Flavia. De grävde ut de två huvudtunnlarna fram till riksgränsen. På den österrikiska sidan använde man istället konventionella metoder med borrning och sprängning.

– Genom sammankopplingen av de två huvudtunnlarna har vårt projekt nått ytterligare en stor milstolpe. I framtiden kommer gods- och persontåg mellan Österrike och Italien att passera här. Den här framgången är ett tydligt bevis på vad som kan uppnås genom att arbeta över gränserna mot ett gemensamt mål. Projektet har många namn, men bär framförallt underskriften av de människor som har byggt det dag för dag, säger styrelseledamöterna i BBT SE, Martin Gradnitzer och Umberto Lebruto.

Tio kilometer kvar

Nu ska de två tunnelborrmaskinerna Wilma och Olga slutföra utgrävningen av de två huvudtunnlarna mot Innsbruck. Sedan ska samtliga järnvägstunnlar vara helt sammankopplade.

Brenner Base Tunnel är ett tunnelsystem på 230 kilometer tunnel. Hittills har 220 kilometer grävts ut:

• 114 kilometer – järnvägstunnlar
• 57 kilometer – undersökningstunnel
• 49 kilometer – övriga tunnlar

– Tunnelbygge innebär att möta nya utmaningar varje dag. I det här projektet har berget ständigt satt oss på prov genom oväntade uppgifter. Jag vill rikta ett varmt tack till entreprenadkonsortiet ARGE H53, PORR och Marti och till den lokala platsledningen, för deras enastående engagemang, säger Michael Knapp, projektledare för entreprenadsträckan H53 Pfons–Brenner.