Därför sprack nya bron – skulle hålla 120 år

Det var vid en rutinkontroll som sprickor upptäcktes efter bara tio år. Det trots att konstruktionens livslängd skulle uppgå till över 100 år. Nu vet man vad som gick snett.

Tunnelbanebron i Alvik skulle hålla i 120 år. Men redan i december 2024, tio år efter färdigställandet, upptäcktes sprickor i den 16 meter långa stålbron.

Nu kommer svaren på varför skadorna uppstått så snabbt.

Anledningen är att konstruktören använt sig av en förenklad beräkningsmodell. Tvådimensionella beräkningsmodeller, istället för tredimensionella, rapporterar Mitt i.

– Det är utmattningsskador som har uppstått och det är för att spänningarna blir höga för varje tågpassage. De är inte så höga att bron går sönder omedelbart utan de driver en sprickbildning på kritiska punkter, säger John Leander, professor i konstruktionsteknik på KTH, till tidningen.

Exakt hur mycket last som bron klarar i sitt nuvarande skick framgår dock inte av den utredning som gjorts.

– Bron har en tillfredsställande bärförmåga och kan användas tryggt i nuläget. De skador som finns påverkar inte säkerheten för trafiken. Vi har full kontroll på situationen, och bron inspekteras frekvent för att säkerställa säker drift, säger Natalie Nordenswan, presskommunikatör på SL, till Mitt i.

Väljer att reparera

Johan Leander menar att det är knepigt att göra om en ej fungerande bro till en fungerande. Att det är lättare att bygga en ny bro. Men det hade samtidigt varit en dyr process.

SL i sin tur anser att en reparation av den nuvarande bron är fullt tillräcklig. Och när den är färdig ska livslängden uppgå till 120 år.

– I samband med de planerade permanenta reparationerna och förstärkningarna räknar vi med att återgå till den ursprungliga beräknade livslängden för konstruktionen, säger Natalie Nordenswan.