Märkliga detaljen efter haveriet på Strömsundsbron

Lastbilen fraktade 100 ton transformatorstation med dispens. Plötsligt tog resan stopp när Strömsundsbron havererade. Men samtliga övriga broar, med samma bärighetsklass, klarade den tunga lasten.

Det omkring 100 ton tunga lastbilsekipaget körde, med dispens, över 79 broar med riktning mot Mo i Rana. På den 80:e, Strömsundsbron, tog det stopp. Den tunga lasten tog knäcken på bron, som hade bärighetsklass för 74 tons bruttovikt.

Men faktum är att övriga broar i länet hade samma bärighetsklass, BK4. Så varför gav just Strömsundsbron vika? Det vet man inte exakt i dagsläget, rapporterar ÖP.

– Vi är i ett tidigt skede så det är det vi utreder nu, säger Adriano Maglica, nationell samordnare för stora broar på Trafikverket, till tidningen.

Han påpekar också att transporten i sig inte är särskilt tung och att 100 ton inte är något ovanligt.

Lastbilens resa började i Trelleborg och gick via E6. I lasten hade man en transformatorstation, som skulle levereras till vårt västra grannland.

Kommunen i stabsläge

Efter haveriet har även Strömsunds kommun gått upp i stabsläge. Det samtidigt som Trafikverket fortsätter att se över skadorna och vilka åtgärder som krävs för att kunna öppna bron för trafik igen.

– Vi arbetar för att säkerställa en hållbar transportlösning över Ströms Vattudal över tid. I vår samverkan med Trafikverket har vi också en dialog om skicket på omledningsvägen eftersom vi vet hur viktig den är för dem som behöver ta sig till och från Strömsund, säger Richard Persson, chef för teknik- och serviceförvaltningen på kommunen.

• Mer läsning: Klassiska svenska bron har spruckit