Byggstart för stora tunnelprojektet

Trafikverket vill öka kapaciteten för godståg. Därför utökas sträckan mellan Hallsberg och Degerön med dubbelspår. Snart börjar byggnationen av Tripphultstunneln.

För att klara lutningen i landskapet mellan Hallsberg och Stenkumla byggs en tunnel söder om Östansjö. Sprängningsarbeten längs södra förskärningen pågår redan, och i slutet av året inleds själva tunneldrivningen.

Valet av den västliga järnvägskorridoren var det enda alternativet som möjliggjorde en förlängning av infartsgruppen till Hallsbergs godsbangård. Marknivåns lutning är för stor för att järnvägen ska kunna dras ovan mark, vilket gjorde tunneln nödvändig. Samtidigt minskar lösningen järnvägens barriäreffekt i naturen betydligt.

Sommaren 2026 påbörjas även tunneldrivning norrifrån. Planen är att ungefär två tredjedelar av tunneln drivs från söder och en tredjedel från norr, för att mötas lite norr om mitten. Den södra förskärningen ovan jord blir en kilometer lång och beräknas vara färdig samtidigt. Den norra förskärningen blir betydligt kortare, cirka 130 meter.

Möjliggör fler tåg

Tunneln kommer att bestå av två enkelspårstunnlar, som drivs genom berggrund av god kvalitet. Berget tätas innan sprängning genom injektering med cementbaserat tätningsmedel för att hindra att grundvatten tränger in i tunneln och att grundvattenytan sänks.

Dubbelspår Hallsberg–Degerön är en del av godsstråket genom Bergslagen och ska öka punktligheten, förbättra trafiksäkerheten och möjliggöra fler tåg och hållbara transporter både inom Sverige och vidare ut i Europa. Projektet medfinansieras av EU.

De utför arbetet

Arbetet på sträckan utförs av Infrakraft och ordervärdet uppgår till 2,7 miljarder kronor, vilket är bolagets största kontrakt någonsin.