Layhers ställningssystem centralt i bygget av Nya tunnelbanan

En särskild utmaning har varit rulltrappsschaktet, som med sina 90 meter kommer bli Sveriges längsta och där marginalerna i berget på vissa ställen bara varit en meter. Med hjälp av Layhers 3D-modeller och ett specialdesignat plattformssystem kunde Skanska genomföra arbetet med imponerande precision.

Även det 50 meter djupa hisschaktet krävde en mångsidig ställningskonstruktion. Här monterades Layher Allround i etapper för att möjliggöra gjutningen av betongfundamentet och därpå klackar som ska bära områdets utrymningstrappor.

Lyckat precisionsarbete tack vare 3D-modell

– I samarbete med Layher tog vi fram en ritning och en 3D-modell. På plattformen använde vi Layhers aluminiumbalk TwixBeam och påförde en 40 meter hög ställning som vi sedan kunde gjuta klackarna på, berättar Markus Liljekvist, projektingenjör på Skanska.

18 meter ovanför hisschaktet användes Allround TG60 formställning och stämptorn samt det förmonterade fallskyddet AGS.

Ytterligare en spektakulär utmaning var att konstruera ventilationsbyggnaden ovanpå ett 40 meter djupt schakt med en diameter på fem meter. Här användes en metod som vanligtvis brukas inom gruvindustrin, raiseborrning. Att montera ställning i detta vertikala, trånga schakt var möjligt tack vare avancerad ingenjörskonst och ett noggrant precisionsarbete.

Flexibla ställningssystem och finska tunnelexperter

Det är mycket komplext att spränga och bygga ställning i 27 graders lutning, som Skanska gjort i rulltrappsschaktet. För att lyckas tog de hjälp av företagets finska tunnelexperter som har utfört tunneldrivningen med hjälp av fyra borriggar.

Med Layhers flexibla ställningssystem och expertkunskap från flera håll har Skanska lyckats möta de avancerade tekniska kraven i byggprojektet. När Blå linje till Nacka är redo för trafikstart 2030 får Stockholm en tunnelbana byggd för framtiden.