Glödhett miljardkontrakt ute på marknaden

Entreprenaden omfattar tre anläggningstunnlar på totalt 3,7 km, med tillhörande bergschakt för deponering av tunnelsten i Sörfjorden. Kontraktet inkluderar även ombyggnad av korsningen vid Trengereid. Uppstart väntas hösten 2026 med en byggtid på cirka två och ett halvt år.

Anläggningstunnlarna måste stå klara innan de nya väg- och järnvägstunnlarna påbörjas 2029. Sten från dessa tunnlar ska fraktas via anläggningstunnlarna till schakt i berget, där materialet släpps ut 25 meter under fjordytan och sjunker till 300 meters djup.

Unik lösning för masshantering

Projektchef Katrine Sælensminde Erstad beskriver lösningen som unik i norsk väg- och järnvägsbyggande. Anläggningstunnlarna är avgörande för effektivt byggande av sammanlagt åttio kilometer väg- och järnvägstunnlar.

– Denna masshanteringslösning är helt ny. Med anläggningstunnlarna och schakten undviker vi runt 700 lastbilar dagligen på E16 i många år. Det minskar damm, buller och utsläpp avsevärt, säger Sælensminde Erstad.

Komplext arbete nära befintlig infrastruktur

De tre anläggningstunnlarna ska byggas över och under befintliga järnvägstunnlar med pågående trafik. Området är skredutsatt, vilket kräver omfattande säkringsarbete. E16 kommer att stängas periodvis under byggtiden.

– Vi bygger tillfälliga rondeller på E16 för att underlätta trafikavvecklingen, säger projektledare Kari Bremnes.