Det händer inför delöppningen av Förbifarten

E4 Förbifart Stockholm går från Kungens kurva i söder till Häggvik i norr med sex nya trafikplatser ovan jord där cirka 18 av vägens 21 kilometer kommer att gå i tunnel. Detta gör E4 Förbifart Stockholm till en av världens längsta motorvägstunnlar. Sträckan Häggvik-Hjulsta är den första delen av E4 Förbifart Stockholm som kommer att öppna för trafik. Detta kommer ske under 2026.

– Det är mycket planering och förberedelser att göra och det är många moment som ska kartläggas inför öppningen. Det är inte bara att öppna upp vägen. Men det känns väldigt bra och vi ska så småningom börja planera för en öppningsceremoni, säger Camilla Magnusson, projektchef för E4 Förbifart Stockholm.

Flera av trafikplatserna börjar se klara ut, men än återstår det flera år av både installations- och testarbeten nere i tunnlarna. Enligt Camilla Magnusson rullar installationsarbetena på enligt den plan man arbetar efter.

– På installationssidan vid Kungens Kurva genomför vi både SAT 1 och 2 tester just nu. Där har man fått upp enskilda komponenter som ska testas, säger hon.

Besök i tunneln

Stora delar av trafikplats Vinsta är färdiga, men än återstår det fortfarande några arbeten. Dessa omfattar bland annat återställning av marken och att skapa en ljusare och mer tillgänglig plats vid Johannelunds T-bana. Dessutom bygger Trafikverket en ny gång- och cykelväg från tunnelbanan ner till Bergslagsvägen och en ny, permanent trappa ner till parkeringen vid handelsplatsen.

– I slutet av maj hade vi öppen arbetsplats vid Vinsta där vi bjöd in besökare till en tunnelpromenad för att visa arbetena som återstår. Sedan jobbar vi på med montering och installering av komponenter i tunneln, säger Camilla Magnusson.

Vid Vinsta och Hjulsta pågår uppförandet av två frånluftstorn för ventilationen. Ytterligare två torn uppförs i Kungens kurva, och sex luftbytesstationer kommer att byggas längs hela sträckan.

– Varje torn kommer att bestå av tre fläktar som har en bra bit över fyra meter i diameter. Just nu håller de på att monteras i tornen på den södra sidan. Tornen är till för att evakuera eventuellt brandrök och för att trycka ned frisk luft i tunneln om luftkvaliteten skulle försämras, säger Camilla Magnusson.

Full fart på Ekerö

Tidigare under våren återupptogs arbetet med Ekerövägen som pausades under vintern. I det arbetet ska den återstående delen av vägen, vilket omfattar korsningen vid Drottningholms slott och den cirka 500 meter långa Kärsösträckan mellan Nockebybron och Drottningholmsbron, bli klar.

– Vi har kommit igång väldigt ute på Ekerö och under sommaren här kommer vi börja asfaltera vägen. Sedan fortsätter arbetet med Drottningholmsbron och där återstår det ett års arbete innan vi är färdiga. Under hösten påbörjar vi upphandlingsarbetet för Nockebybron så att vi kan påbörja det arbetet sen när Drottningholmsbron är klar, säger Camilla Magnusson.