Återstart för etapp Haga – och Kvarnberget är färdigt

Sex år har gått sedan byggnationen av Västlänken inleddes. Arbetet med den järnvägstunnel som kommer trafikeras av både pendel- och regiontåg och som ska gå under centrala Göteborg har stött på en del problem, men över lag rullar arbetet på som planerat. Det menar Bo Larsson, projektchef för Västlänken.

– På det stora hela är vi nöjda och vi jobbar på hela tiden. Det har varit utmanande med allt som hänt kring etappen Haga. Men nu blickar vi framåt och det är stimulerande att se att vi under året kommer passera flera av de milstolpar som vi satt upp i planeringen, det känns väldigt bra, säger han.

Intensivt arbete och färdig entreprenad

Västlänkens nya station Centralen, som byggs norr om den befintliga centralstationen, ska enligt planen vara färdig 2026. Stationen kommer få två nya perronger och fyra järnvägsspår.

– Produktionen rullar på och det är ett intensivt arbete som pågår. Just nu genomför vi stomkompletteringar och så har vi påbörjat installationsarbeten. I augusti börjar vi med BEST-arbeten. I januari lämnade vi över arbetsområdet vid den östra uppgången och i juni lämnar vi över mittuppgången där stationsbyggnaden ska byggas, säger Bo Larsson och tillägger:

– Samtidigt väntar vi på Mark- och Miljööverdomstolens som tittar på överprövningen av detaljplanen för Nordstan och den västra uppgången.

Vid Kvarnberget har det hänt en hel del under våren berättar Bo Larsson. Bland annat gjöts den sista takplattan för tunneln vid Kanaltorget klart i mars och under maj månad blev hela entreprenaden klar.

– Färdigställandet av Kvarnbergsetappen är en av projektets stora milstolpar så det känns fantastiskt att vi har klarat av den nu, säger han.

Sista fem procenten

Även i arbetet med etapp Korsvägen rullar arbetet på i ett högt tempo. Där har man sprängt bort cirka 95 procent av berget berättar Bo Larsson.

– Vi räknar med att de sista fem procenten kommer att sprängas bort nu under året. Sedan har vi ett kritiskt område i Almedal som ska överlämnas för det fortsatta byggandet av Västkustbanan, säger han.

I arbetet med Olskroken, den del som inte tillhör Västlänken men som ändå har en viktig roll i projektet, pågår inkopplingsarbetet just nu och även där närmar man sig slutet.

– Vi genomför flera stora inkopplingar nu och den sista stora sker vid midsommar. Arbetet håller på att trappas ned och vid årsskiftet 2024/2025 kommer merparten av allt jobb att vara färdigt, säger Bo Larsson.

Återstart av etapp Haga

Vid Haga ska en underjordisk station med plattformar och tre uppgångar byggas. Arbetet stannades av i januari förra året då kontraktet med den dåvarande entreprenören hävdes. Sedan dess har Veidekke bedrivet en skyddsentreprenad, men snart är återupptar det riktiga arbetet med etappen igen.

– Peab har tilldelats Rosenlundskontraktet och de räknar med att kunna komma i gång med arbetet nu under sommaren. Samtidigt har Veidekke tilldelats Otterhällankontraktet nu och så kommer anbud för nästa stora etapp, Vasastan, in de närmsta veckorna. Efter sommaren skickar vi ut de två sista kontrakten, Hamnkanalen och installationsentreprenaden, på marknaden, säger Bo Larsson och fortsätter:

– I och med att Peab succesivt påbörjat sitt arbetet har skyddsentreprenaden succesivt börjat avslutas. Det arbetet kommer vara klara med det i höst.

Enligt den plan Trafikverket har ska Haga färdigställas 2030 så att hela Västlänken kan öppnas då och därför är det viktigt att arbetet kommer i gång igen.

– Utifrån den tidplan vi har så ligger Haga på en kritisk linje så det är viktigt att vi kan börja bygga där igen. Det är en av de stora milstolparna i år – att etapp Haga återstartas, säger Bo Larsson.