ME om branschens resa framåt

I alla tider har människor flyttat jord och sten och sedan industrialismen växte sig stark har både byggföretag, jordbrukare och gruvindustrin sett anläggningsmaskiner som en självklarhet. Idag har branschen utvecklats ytterligare där bland annat elektrifierade anläggningsmaskiner introducerats på marknaden, men hur snabbt går egentligen omställningen?

Som en del av Svenskt Näringsliv verkar ME (Maskinentreprenörerna) för att skapa bättre förutsättningar för Sveriges maskinentreprenörer. Hit kan bolagen som kör anläggningsmaskiner vända sig för både branschfrågor, arbetsrättfrågor och samarbetsavtal och för att fortsätta utveckla branschen erbjuder ME både gymnasieutbildningar och YH-utbildning.

Branschaktuellt har ställt några frågor till Eva Ingverud, branschorganisationens miljö- och hållbarhetsansvarig, om branschens framtid.

Hur ser elektrifieringen i branschen ut?

– När det kommer till utvecklingen och ägandet av elektrifierade anläggningsmaskiner ligger vår bransch något efter bilar och lastbilar. Dels eftersom det finns en osäkerhet kring hur maskinerna kommer fungera, dels eftersom maskinerna fortfarande är ganska små och dels eftersom det är en väldigt stor investering. Samtidigt är det våra maskiner som behöver gräva ut för själva laddinfrastrukturen och innan laddningen finns på plats blir det svårt att elektrifiera, svarar Eva Ingverud och tillägger:

– När det kommer till maskinuthyrarna däremot ser vi en bransch som gärna köper in eldrivna anläggningsmaskiner. Det öppnar dörrarna för våra medlemmar att hyra maskinerna – eftersom man känner osäkerhet inför att köpa dem. Det är riktigt bra för vi märker att våra medlemmar är nyfikna och intresserade av den nya tekniken.

Hur ser elektrifieringens framtid i branschen ut?

– Som tidigare nämnt är det många som är intresserade av de eldrivna anläggningsmaskinerna, även om de är osäkra på investeringen just i dagsläget, och från tillverkarnas sida tror man att cirka 20 procent av våra anläggningsmaskiner kommer vara elektrifierade år 2030. 2040 väntas 50 procent vara elektrifierade.

Något som är positivt är att regeringen nyligen presenterat ett förslag om att införa ett marknadsintroduktionsstöd – ett stöd för att köpa elektrifierade tunga fordon och arbetsmaskiner. Det tror jag skulle kunna locka några av våra medlemmar att köpa sin första elmaskin.

Hur fungerar det resterande hållbarhetsarbetet i branschen?

– Vi har ingen egen färdplan för fossilfri konkurrenskraft, men vi är ofta underentreprenörer till exempelvis bygg och anläggning och då omfattas vi delvis av deras färdplan. Vi bidrar till klimatomställningen genom att köra på biodrivmedel som HVO100 men problemet är att det inte finns tillräckligt mycket tillgängligt. Samtidigt kostar det betydligt mer per liter så för många företag, inte minst småföretag, gäller det att beställaren är med och betalar, säger Eva Ingverud och tillägger:

– Sammanfattningsvis skulle man kunna säga att många av våra medlemmar är nyfikna och intresserade av att vara med och bidra, men i dagsläget finns fortfarande vissa begränsningar.

När det kommer till att hyra kontra köpa – har ni någon framtidsprognos där?

– Traditionellt sett så ser vi en bransch där våra medlemsföretag gärna velat äga sin egen maskin. Men nu har vi kommit till ett generationsskifte och det vi ser nu är att de yngre som tar över blir mer intresserade av att hyra maskiner. Främst rör det sig om komplexa uppdrag där det kanske krävs någon specialmaskin och då är man beredd att hyra i stället för att äga, avslutar Eva Ingverud.