Ostlänken är Sveriges största infrastruktursatsning i modern tid. Nu är ett första spadtag grävt för den 16 mil långa dubbelspåriga järnvägen mellan Järna och Linköping.
Förstudien för Ostlänken påbörjades 2001. Planeringen för Ostlänken har pågått formellt sedan 2014 då planprocessen för den nya järnvägen startade på Trafikverket.
Ny riktning
2022 tog regeringen beslut om att avbryta planeringen av nya stambanor för höghastighetståg, där sträckorna Ostlänken, Göteborg-Borås och Hässleholm-Lund ingick. I och med det beslutet fick arbetet med Ostlänken fortsätta enligt ny inriktning med fokus på regionala nyttor och kostnadsreducerande åtgärder.
Idag pågår planering och projektering av Ostlänken för större delen av sträckan.
Första spadtag
Ett första spadtag hölls den 6 november på den plats där de första brostöden för Ostlänken ska byggas.
– Spadtaget markerar starten för hela Ostlänkens sträcka. Det är många personer som har lagt ned ett omfattande arbete för att vi ska kunna vara här idag och projektet är efterlängtat av många intressenter, säger Ostlänkens programchef Magnus Sjöberg.
Trafikverket har påbörjat förberedande arbeten. Den nya godsjärnvägen Kardonbanan som förbinder Södra stambanan med hamnen i Norrköping blev klar 2021. Snart står en ny godsbangård klar utanför Norrköping som ansluter till den nya godsjärnvägen. I Nyköping byggs ett nytt resecentrum som ska möta framtidens tågtrafik på Ostlänken och Södra stambanan.
Trafikverket räknar med att järnvägen ska öppna för trafik 2035.
Myrna Whitaker 
Anna Broberg 
Emilia Granberg 
Christopher Blanck 
Dan Görgü 
